為防止船舶尾等機(jī)械設(shè)備箱體內(nèi)的油液外漏和外部雜質(zhì)侵入箱體內(nèi)，需要對(duì)其內(nèi)的旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行密封，常見(jiàn)的旋轉(zhuǎn)軸密封方式方法有8種：機(jī)械密封、填料、橡膠油封、螺旋密封、浮動(dòng)碳環(huán)密封、磁流體密封、干氣密封、刷式密封，其中機(jī)械密封和橡膠油封O型密封圈是更好的高溫高壓高速旋轉(zhuǎn)軸動(dòng)密封方式方法。

       旋轉(zhuǎn)軸動(dòng)密封的工作原理??

       所謂“旋轉(zhuǎn)軸動(dòng)密封”，是指在傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)下阻止箱體內(nèi)外油液溝通的功效，其原理是：在自由狀態(tài)下，油封唇口的內(nèi)徑比軸頸的外徑小，即使無(wú)彈簧收緊，也對(duì)軸頸外表面形成一定的徑向壓力；當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，在油封唇口與軸頸之間形成一條0.3-0.5mm寬的密封帶，在該環(huán)形密封帶內(nèi)保持一層厚約0.003mm的油膜，這層油膜使油封唇口與軸頸表面之間在接近“液體摩擦”的條件下工作，起到潤(rùn)滑軸頸、減少油封唇口磨損的作用。原理圖如下：

       注：唇口與軸頸之間保持薄而均勻的油膜，是油封工作的最佳狀態(tài)，在這種情況下，會(huì)有極微量的油液滲出，使唇口外側(cè)的軸頸濕潤(rùn)，這雖然在外觀上會(huì)染塵，但卻是油封工作良好的標(biāo)志，不可視為故障；隨著油封唇口的磨損，其內(nèi)徑變得比軸頸的外徑大，靠自緊彈簧的彈力不足以對(duì)軸頸表面形成一定的壓力，此時(shí)油膜厚度增加，油液的滲漏量會(huì)逐漸增多，最終造成密封失效。

       旋轉(zhuǎn)軸密封的功能作用及結(jié)構(gòu)圖

       旋轉(zhuǎn)軸密封在低壓和高速的條件下可以為旋轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)提供密封與刮塵功能，主要功能是保存系統(tǒng)中的軸承或系統(tǒng)的潤(rùn)滑劑，以避免泄漏；第二個(gè)功能是防止外部顆?；蚱渌h(huán)境影響造成系統(tǒng)污染。

       旋轉(zhuǎn)軸密封是一種動(dòng)密封，組成結(jié)構(gòu)由靜止環(huán)(靜環(huán))、旋轉(zhuǎn)環(huán)(動(dòng)環(huán))、彈性元件彈簧座、緊定螺釘、旋轉(zhuǎn)環(huán)輔助密封圈和靜止環(huán)輔助密封圈等元部件組成，結(jié)構(gòu)圖如下（以機(jī)械密封為例）：

       旋轉(zhuǎn)軸密封應(yīng)用——船舶尾軸密封

       船舶尾軸密封有填料函型密封和油潤(rùn)滑密封兩種方式，其裝置原理是：

       1、填料函型密封裝置

       上圖為填料函型首密封裝置的工作原理簡(jiǎn)圖，此種密封裝置主要是靠填料5來(lái)阻止舷外水流入機(jī)艙,填料5在壓蓋3的預(yù)緊力作用下與螺旋槳軸緊密接觸，達(dá)到密封的目的，尾軸承下沉?xí)r可徑向調(diào)節(jié)填料函本體4使與尾軸同心，以保持良好的密封效果。

       填料函型密封裝置一般都設(shè)有進(jìn)水管1，引入具有壓力的舷外水，冷卻和沖走積存在填料內(nèi)的泥沙。

       填料函型密封裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易維護(hù)管理，當(dāng)發(fā)現(xiàn)密封處漏水過(guò)多時(shí)，稍加壓緊壓蓋即可，更換填料也很方便，但其裝置軸功率損耗大，對(duì)尾軸（套）的磨損嚴(yán)重，必須定期抽軸更換防磨襯套或?qū)ξ草S的磨痕進(jìn)行堆焊、光車。

       2、油潤(rùn)滑密封裝置

       上圖為油潤(rùn)滑密封裝置的工作原理圖，此裝置包括前密封、后密封和潤(rùn) 滑油系統(tǒng),位于船尾靠近螺旋槳的后密封上設(shè)了三道密封環(huán)，用于阻止海水的侵入和防止尾管軸承潤(rùn)滑油的向船外泄漏，前密封裝置上裝配有 4#、5# 兩道密封環(huán)，用于防止防止?jié)櫥吐┤霗C(jī)艙。潤(rùn)滑油系統(tǒng)的設(shè)置,主要考慮的是萬(wàn)一密封損壞,寧可讓油漏至船外而不讓海水侵入尾管。另外,即使密封完好無(wú)損,為使軸承滑動(dòng)面形成油膜,也需使?jié)櫥陀袠O少量外泄,故尾管內(nèi)的油壓較海水壓力為高。 

       油潤(rùn)滑密封裝置可靠性高，應(yīng)急情況下可以比較方便地轉(zhuǎn)換成傳統(tǒng)的油密封，因此空氣式密封具有很大的發(fā)展空間，作為輪機(jī)管理人員,掌握該裝置的工作原理和管理要點(diǎn)，適時(shí)根據(jù)工況參數(shù)調(diào)整和維修保養(yǎng)有關(guān)部件,是確保該裝置正常工作的關(guān)鍵。

       據(jù)船舶尾軸密封廠家張工介紹，目前海船的尾軸承絕大部分以油潤(rùn)滑的白合金軸承替代鐵犁木等傳統(tǒng)的水潤(rùn)滑軸承，其油膜承載能力大，油的潤(rùn)滑性能好，尤其是其密封裝置能有效地密封，使海水和泥沙不易進(jìn)入尾軸管，所以磨損很小主機(jī)和軸系的工作相對(duì)平穩(wěn)、可靠。